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铝合金轮毂的发展趋势预想

  为了适应汽车更安全、更节能、降低噪声、污染物排放不断加严的要求,铝合金轮毂正在向大直径、轻量化、高强度、更美观等方向发展。

  以北美铝合金轮毂市场为例,在前些年,轮毂直径还是以13~14英寸为主,现在的主流市场则是以15~16英寸,甚至17英寸为主。据预测,到2005年,18英寸直径轮毂将会成为轿车轮毂的标准配置。轮毂生产商已开始着手安排22、24英寸及以上轮毂的生产线,以应付市场的新需求。

  大直径轮毂与轮胎组合,更显示现代、霸气和时髦。由于大直径、宽轮辋,使轮胎与地面的接触面积更大,从而增加汽车与地面的附着力和摩擦力,使汽车的操纵性能更好,提高汽车的安全性。一般要求与扁平轮胎相匹配。但大直径、宽轮辋,也会产生使轮胎磨损加快的不利影响。

  为了减轻轮毂重量、提高强度,一般采用锻造工艺、组装式工艺生产轮毂,可减轻重量20%左右。还可采用高强度镁合金、钛合金制造轮毂,但成本也相应增加。

  为了使轮毂更美观,一般采用镀铬、抛光、喷漆、喷粉、加装不锈钢或塑料毂盖、压铸花纹、改进轮毂设计图案等办法。

  国内铝合金轮毂制造主要采用成本较低的低压铸造工艺,约占全部产量的80%以上;其次是采用最简便的重力铸造工艺,不到其全部产量的20%。上海金合利采用挤压铸造工艺,其产品质量都有提高,取得较好的效果。

  在铝合金轮毂加工方面,一般采用数控机床,高精度自动化柔性加工系统;采用自动化涂装工艺,喷粉技术在表面涂装方面,渐有替代喷漆之势,少部分企业还采用先进的真空电镀涂装技术;在热处理试验检测方面,基本都接近或达到国外先进水平。

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